冷熱沖擊試驗(yàn)箱通冷卻柴油發(fā)電機(jī)我們一般使用的是雙柴油發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)，1組R404（相互配合制冷），1組是R23（主制冷機(jī)組），一般低溫達(dá)不了大家所設(shè)定的數(shù)值，又沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)電壓警報(bào)器，則很可能是R23制冷劑泄露了，那么我們?cè)撊绾螀^(qū)分是不是絕對(duì)是R23泄露呢？

　　1、由因而環(huán)境溫度鍥而不舍不上，調(diào)查冷凍機(jī)組在冷熱沖擊試驗(yàn)箱工作上過(guò)程中是否能開(kāi)展，制冷機(jī)組在環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備工作上過(guò)程中中可以開(kāi)展，說(shuō)明從主開(kāi)關(guān)電源電路到各個(gè)制冷機(jī)組的電器產(chǎn)品路經(jīng)一切正常，電器產(chǎn)品系統(tǒng)方面也沒(méi)有困惑。

 

　　2、電控系統(tǒng)并沒(méi)有困惑，再度檢查冷凍機(jī)組。很多開(kāi)始檢查2組制冷機(jī)組的低溫級(jí)制冷機(jī)組的排汽管和呼吸壓力都較指標(biāo)值略低，而且吸氣壓力呈擠時(shí)間情況，說(shuō)明主制冷機(jī)組的制冷劑量缺乏。

 

　　3、用手摸主柴油發(fā)電機(jī)R23制冷機(jī)組的排汽管和呼吸管路，發(fā)現(xiàn)排汽管路環(huán)境溫度不太高，吸氣管路的環(huán)境溫度都比較高（未起霜），這都說(shuō)確立主柴油發(fā)電機(jī)的（R23）制冷劑欠缺。

 

　　4、未確定缺點(diǎn)要素，聯(lián)絡(luò)設(shè)備的操縱系統(tǒng)過(guò)程推進(jìn)承認(rèn)缺點(diǎn)要素，該設(shè)備具有2個(gè)制冷機(jī)組。

 

　　到這里，已承認(rèn)生產(chǎn)制造偏差的要素是主柴油發(fā)電機(jī)的低溫(R23)級(jí)柴油發(fā)電機(jī)的制冷劑R23泄露。對(duì)冷凍機(jī)組進(jìn)行找漏，用測(cè)漏儀和肥皂水相關(guān)聯(lián)的形式檢查，發(fā)現(xiàn)一熱氣進(jìn)氣閥電磁閥的閥座裂開(kāi)了。換成此電磁閥，系統(tǒng)重新開(kāi)始充氟，系統(tǒng)工作上一切正常。

 

　　總結(jié)：對(duì)冷熱沖擊試驗(yàn)箱此類缺點(diǎn)情況的分析和差別大多數(shù)是有易至難，先“外"后“里"，先“電器設(shè)備"后“制冷"的思維邏輯進(jìn)行分析和差別的，把握該設(shè)備的原理工作中過(guò)程中是分析缺點(diǎn)差別偏差的基本上。